Auf Europa, einschließlich der Europäischen Union, des Vereinigten Königreichs und der Mitgliedsländer der Europäischen Freihandelszone, entfällt etwa jeder vierte aller Pkw-Neuzulassungen.Der Kontinent ist die Heimat einiger der weltweit größten Automobilhersteller wie der PSA-Gruppe und der Volkswagen AG.Fahrzeuge aus heimischer Produktion machen den Großteil der Neuzulassungen aus, und doch sind die Autoimporte in die Europäische Union jährlich 50 Milliarden Euro wert.Die EU-Importe von Fahrzeugen aus Japan und Südkorea konnten inmitten einer sich abkühlenden Marktaktivität gesund wachsen.Deutschland ist seit langem Europas größter Markt für neue Personenkraftwagen und auch sein größter Produzent – das Land beschäftigt über 800.000 Arbeitnehmer in der Automobil- und Komponentenherstellung.
Langsame Wirtschaft verursacht Nachfragerückgang
Der Pkw-Markt folgte 2020 dem weltweiten Trend der wirtschaftlichen Stagnation.Der Ausbruch des Coronavirus führte zu einem dramatischen Rückgang der Neuwagenverkäufe auf dem gesamten Kontinent.Sinkende Erschwinglichkeit und ein wirtschaftlicher Abschwung haben die mangelnde Nachfrage auf den europäischen Märkten noch verstärkt.Der deutlichste Nachfragerückgang war in Großbritannien zu verzeichnen, wo die Pkw-Verkäufe 2016 ihren Höhepunkt erreichten und seitdem kontinuierlich zurückgegangen sind.Eine schwächelnde Währung im Zuge des Brexit-Referendums 2016 erschwert neue Fahrzeuge.Benzin bleibt die führende Kraftstoffart für Autos im Vereinigten Königreich, während die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen (EV) langsamer ist als in einigen anderen Märkten.Die Elektromobilitätsbewegung hat Europa im Vergleich zu den führenden Unternehmen der Elektromobilität, insbesondere China, nur langsam erreicht.Die europäischen Autohersteller zögerten, sich von den vielgeliebten Verbrennungsmotoren zu entfernen, bis die Notwendigkeit dafür bestand.Als die Nachfrage nach Benzin- und Dieselfahrzeugen nachließ und neue EU-Vorschriften in Kraft traten, beschleunigten die europäischen Hersteller 2019 und 2020 die Einführung von Batteriemodellen für den Massenmarkt. nach entscheidender Politikgestaltung durch die Regierung.Batterieelektrische Fahrzeuge haben in Norwegen einen größeren Marktanteil als anderswo auf der Welt.Die Niederlande sind weltweit der zweite Markt für batterieelektrischen Markt.
Der Sektor steht vor Herausforderungen aus mehreren Richtungen
Viele Produktionsstätten mussten die Produktion über einen längeren Zeitraum reduzieren, sodass 2020 deutlich weniger Autos produziert werden als in den Vorjahren.Länder, in denen die Automobilindustrie bereits vor der Pandemie zu kämpfen hatte, wird der Nachfragerückgang besonders treffen.Das britische Produktionsniveau ist rückläufig, und erneut wurde der Brexit von einer Reihe von Automobilherstellern als Grund für die Kürzung der Produktion im Vereinigten Königreich und in einigen Fällen für die vollständige Schließung von Produktionsstätten angeführt.
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Postzeit: 01. März 2022